Volkswagen ogłosił, że dzięki rozwojowi produkcji samochodów elektrycznych całkowicie w Chinach może zredukować koszty ich powstawania o połowę w porównaniu do produkcji w Niemczech. Firma zawdzięcza to szybszym cyklom rozwojowym, niższym kosztom pracy, łatwiejszemu dostępowi do baterii oraz bardziej efektywnemu łańcuchowi dostaw, podaje Financial Times.
Nowa, zaawansowana baza badawczo-rozwojowa w Hefei, wyposażona w ponad 100 laboratoriów testowych oprogramowania, sprzętu i systemów napędowych, umożliwia jednoczesne sprawdzanie i potwierdzanie wszystkich komponentów pojazdu. Thomas Ulbrich, szef technologii VW w Chinach, podkreśla, że to „całkowicie nowy poziom integracji”, który pozwala skrócić cykle decyzyjne i przyspieszyć innowacje o 30% względem poprzednich 50-miesięcznych harmonogramów.
Volkswagen planuje wprowadzenie około 30 modeli EV na rynek chiński w ciągu następnych pięciu lat, próbując odzyskać tempo na największym rynku samochodów elektrycznych, gdzie lokalna konkurencja, np. BYD czy Nio, szybko rośnie i ogranicza wcześniejszą dominację niemieckiego koncernu. Strategia zaczęła się od założenia „w Chinach, dla Chin”, ale teraz firma rozważa eksport modeli produkowanych w Chinach oraz wdrażanie chińskich technologii w swoich globalnych operacjach.
CYNICZNYM OKIEM: Volkswagen świetnie się bawi, tnąc koszty w Chinach i zacierając ręce nad zyskami, podczas gdy Europa biernie patrzy, jak robotnicy i inżynierowie przeprowadzają się na wschód. Produkować prosto i tanio, to święta nowa mantra, która wypiera tradycyjne niemieckie ambicje.
Inwestycje, partnerstwa i przyszłość elektrycznej ofensywy
Volkswagen zainwestował prawie 4 miliardy euro w Chinach od 2022 roku, między innymi poprzez współpracę z lokalnym partnerem Xpeng oraz finansowanie Horizon Robotics, z którą rozwija chipy AI dla systemów autonomicznej jazdy. Te działania zbiegają się z planami redukcji kosztów w Niemczech i oznaczają plan zwolnienia 35 000 osób do 2030 roku z powodu wysokich kosztów produkcji i słabego popytu w Europie.
Ralf Brandstätter, CEO Volkswagen Group China, podkreśla, że dzięki centrum badawczo-rozwojowemu w Hefei VW może projektować, testować i produkować kolejną generację inteligentnych, połączonych pojazdów idealnych dla chińskiego rynku, co skutkuje zdolnością szybkiego reagowania i pełnego wykorzystania trendów rynkowych.
Volkswagen rozwija także unikalną „China Electronic Architecture” – architekturę elektroniczną zaprojektowaną specjalnie dla chińskich samochodów elektrycznych, co jest pierwszym tego typu projektem prowadzonym wyłącznie w Chinach.
Europejska reakcja i globalna presja
Inni europejscy producenci, jak Renault, również starają się dopasować do chińskiego tempa, upraszczając komponenty i korzystając z lokalnych talentów inżynieryjnych. Jednak to Volkswagen wyróżnia się skalą inwestycji i zaawansowaniem projektów, które mogą radykalnie przedefiniować globalne łańcuchy produkcyjne samochodów elektrycznych.
Jednocześnie VW rozwija moce produkcyjne na trzech kontynentach – w Europie, Azji i USA – rozszerzając ofertę elektrycznych modeli i przygotowując się na konkurowanie z lokalnymi oraz międzynarodowymi producentami EV.
CYNICZNYM OKIEM: Volkswagen wrzuca bieg wyższy w Chinach, gdzie koszty i tempo rozwoju techniki są na zupełnie innym poziomie. Europa może się tylko przyglądać, a niemieckie fabryki stopniowo tracą znaczenie. To polityka przemysłu czy kapitulacja przed globalnym wyścigiem?
Szybciej, taniej i precyzyjniej – klucz do dominacji
Nowa strategia Volkswagena opiera się na skróceniu harmonogramu rozwojowego o 30%, z 50 miesięcy do około 35, dzięki integracji projektowania i testowania w Hefei, gdzie zespoły mogą pracować autonomicznie, bez konieczności ciągłej akceptacji z centrali w Niemczech. Ten model pozwala na szybsze dostosowywanie produktów do dynamicznie zmieniającego się rynku chińskiego oraz umożliwia wykorzystanie lokalnych zasobów technologicznych i logistycznych.
VW planuje nie tylko produkcję dla rynku chińskiego, lecz także eksportowanie modeli oraz innowacji do innych regionów, co może wkrótce uczynić centrum w Hefei jednym z najważniejszych ośrodków rozwoju globalnej oferty Volkswagena w segmencie pojazdów elektrycznych.
Volkswagen pokazuje, że przyszłość motoryzacji elektrycznej będzie tworzona tam, gdzie jest szybciej, taniej i bardziej innowacyjnie – a tym miejscem są dziś Chiny, nie Niemcy.
